經過旋壓工藝過后輪轂已基本成型，之后再經過車床精加工，打磨噴漆之后就能得到成品鋁合金輪轂。正因為鍛造工藝復雜，鍛造設備貴，所以鍛造輪轂的成本也就比較高。
　　從傳統的兩種制造工藝的毛坯件比較可以看出，鍛造技術的切面光滑，金屬晶粒排列緊密無粗糙感，而鑄造的鋁合金輪轂金屬晶粒排列松散，同時金屬顆粒較大切面有很強的粗糙感。
　　在顯微鏡下觀察，鑄造輪轂金屬分子排列松散顆粒較大，鍛造鋁合金輪轂的金屬分子排列緊密。
　　雖然制造工藝不同，但是從成品鋁合金車輪的外觀上是辨別不出來的，只是在金屬特性上有較大差別。綜合比較，兩者在散熱性能上沒有區別，重量方面，因為鍛造比鑄造的工藝要好，制造所需的材料少，所以鍛造的鋁合金車輪普遍要比鑄造的輕。
　　另外，鍛造鋁合金車輪在韌性，抗沖擊力，強度，承載能力等方面相對鑄造的要高。在散熱性能相差不多，鍛造鋁合金車輪輕、可承載能力強的情況下，雖然鍛造的要貴一些，但是同樣性能也好一些。綜合考量，這也是為什么選擇鍛造鋁合金車輪的原因。
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